SON DAKİKA

‘Zemin etüdü yapılmamış’

Çorlu’daki tren kazası birçok  soru işaretlerini de beraberinde getirdi.

Bu haber 10 Temmuz 2018 - 9:25 'de eklendi ve 7 kez görüntülendi.
loading...

Kazanın yaşandığı hattaki ray ve traverslerin yeni değiştirildiğini söyleyen Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS) Genel Başkanı Hasan Bektaş, “Böylesine büyük bir kazayı yağan yağmura ve doğaya yüklemek doğru değil. Çünkü rayların döşendiği alan balçık. Dün gece oradaydık.

Ayaklarımız tamamen çamura gömüldü. Bu zeminin ray döşemek için uygun olmadığını anlamak için mühendis olmaya gerek yok. Toprak çok yumuşak ve hiç direnci yok. Yani tren raylarını ve traversleri ne kadar yenilerseniz yenileyin ya da güçlendirin zemin ve altyapı çürük olduğunda tutmayacaktır.  Kaza hiçbir zemin etüdü ve ön planlama yapılmadığı için yaşandı” dedi.

‘Eskiden bakılırdı’

Hattan sorumlu   TCDD 1. Bölge Müdürlüğü Yol Bakım ve Onarım Müdürlüğü yetkilisinin inşaat mühendisi olması gerektiğini 3 yıldır dile getirdiklerini ancak bir Demiryolu Meslek Okulu mezununun 3 yıldır vekaleten o koltukta oturduğunu aktaran Bektaş, “Sendikamız, 3 yıldır bu müdürlüğe bir inşaat mühendisi atanması gerektiğini her ortamda dile getirdi.

Ama liyakatı olmamasına rağmen görevlendirme değiştirilmedi” dedi.

Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası İstanbul 1 No’lu Şube Başkanı Ersin Albuz da, TCDD’nin bakım ve onarım hizmetlerini özelleştirmesinin kazada payı olduğuna değinerek, eskiden bakımları TCDD personelinin yaptığını ancak şimdi bakım için ihale açılmasının beklendiğini söyledi.

İhmal ve eksiklikler kazada yakınları zarar görenlerin de dilindeydi. Eşi ve kızı yaralanan Mesut Sarı, “Bu rayları eskiden 24 saat gezip kontrol eden görevliler vardı. Ama 1 yıldır bu kontrol yapılmıyor. Sözde raylar yenilenmiş. Bu mu yenilenmiş hali? Kaza da ihmal vardır” sözleriyle duruma tepki gösterdi.

Kazada yeğenini kaybeden Cemal Şahin de “İstanbul’dan ambulanslardan önce gelen yolcu yakınları vardı. Devletin ekipmanları yetersiz kaldı. İki dayısının tırnaklarıyla orayı kazıdığını gördüm. Önceden 6 saat süren bir yolculuğu şimdi 3.5 saate düşürdüler. Devletin suçlusu kimse cezalandırması gerekiyor” diye konuştu.

Kazada 2 yakını ağır yaralanan ve kayınpederini kaybeden Ercan Mert ise şunları söyledi: “Her tarafta yaralı insanlar vardı ve kurtarılmayı bekliyorlardı. Dere yatağını toprak doldurup üzerine rayı yapmışlar. Büyük bir ihmal söz konusu. Bu göz göre göre yaşanan bir cinayet.”

Raylar yeniden döşeniyor

24 kişinin ölümüyle sonuçlanan tren kazasının ardından ekipler, zarar gören rayları yerinden çıkarıp zemin düzeltmesi yaptı. Ekipler daha sonra da beton blokları dizerek üzerine ray döşedi. İlk etap çalışmaları büyük ölçüde tamamlandı. Rayların test edilmesinin ardından, kazada devrilen vagonların da yük trenleri ile taşınıp, götürülmesi ön görülüyor.

EMNİYET KEMERİ

Facia trenlerde emniyet kemeri olmamasına de yeniden gündeme taşıdı. BTS Genel Başkanı Bektaş, emniyet kemeri uygulamasının uluslararası bir standart olmadığını söyledi. Emniyet kemeri, Pamukkale Ekspresi’nin raydan çıktığı 2008 yılındaki kazada da gündeme gelmiş, dönemin TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, trenlerde emniyet kemeri kullanılmasının can kaybının önüne geçeceğini savunmuştu. TCDD’nin aylardır emniyet kemeri konulup konulamayacağını araştırdığını söyleyen Karaman, “Uluslararası Demiryolları Birliği’ne niye trenlerde emniyet kemeri olmadığını sorduk. Trenlerde emniyet kemeri olmasının bu son kazada çok yararı olabilirdi. Ama dünyada böyle uygulama yok” açıklamasını yapmıştı.

 

Loading...

HABER HAKKINDA GÖRÜŞ BELİRT

Yorum Yok
YASAL UYARI! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen kişiye aittir.
Aliexpress TR